Bourget 2009 - Airbus A 300 Zéro G

Posté par Fabiolik le 23 juin, 2009 dans Sorties |

Nous étions ce samedi 20 juin 2009 au Salon du Bourget, et pour ce premier article, nous allons vous parler de l’Airbus A-300 Zéro G qui effectue des campagnes de vols paraboliques pour le compte d’agences spatiales (CNES, ESA, DLR, JAXA) .

C’est grâce à notre ami François de l’association Mission Bleu Ciel, que nous avons eut le privilège de monter a bord de cet avion.

La mission de cet avion, est de réaliser des études sur la pesanteur .
Pour cela il effectue des paraboles (alternant des manœuvres de montées et de descentes espacées de courts paliers), permettant ainsi d’obtenir jusqu’à 22 secondes de pesanteur réduite ou d’apesanteur.
Il permet en effectuant ces vols paraboliques de reproduire sur terre des conditions que l’on retrouve habituellement sur les vols spatiaux.

Ces vols permettent entre autre de tester des systèmes destinés à être embarqués pour des missions spatiales de longue durée, d’étudier les effets de l’apesanteur sur le corps humain. Tout cela pour un cout bien inferieur que s’il fallait les tester en condition réelle dans l’espace, tout en laissant la possibilité aux équipes de chercheurs d’intervenir directement sur leurs expériences durant le vol.
Afin de recréer les condition d’apesanteur dans la cabine de l’avion, voici les manœuvres effectuées par le pilote de l’ A 300 0G :

Ressource d’entrée en parabole
A partir d’une situation de vol en palier stabilisé à une altitude de 20 000 pieds (6km d’altitude), le pilote cabre l’avion (facteur de charge=+1,8g) pendant vingt secondes jusqu’à atteindre une assiette positive de +45° et une altitude de 24 000 pieds (7,5km).

Injection en parabole
Le pilote procède alors à la manœuvre d’injection en parabole en poussant le manche jusqu’à annuler la portance exercée sur les ailes (incidence de portance nulle), pendant que l’ingénieur navigant réduit la poussée des moteurs afin d’équilibrer la traînée exercée sur l’avion.

Trajectoire parabolique : apesanteur
A l’issue de cette transition qui dure moins de cinq secondes, l’avion n’est plus soumis qu’à la seule force de gravitation terrestre et l’ensemble de ses occupants se retrouve en situation de chute libre pendant environ ving-deux secondes.
La trajectoire ainsi suivie est un arc de parabole semblable à la trajectoire des gouttes d’un jet d’eau pointé vers le ciel. Au sommet l’avion atteint une altitude de 28 000 pieds (8,5km).

Ressource de sortie de parabole
Quand l’avion se retrouve de nouveau à l’altitude de 24 000 pieds en descente, le pilote redresse l’avion (facteur de charge=+1,8g) pendant vingt secondes afin de revenir à une situation initiale de vol en palier stabilisé, permettant une nouvelle manœuvre de vol parabolique

Voir une vidéo de Novespace illustrant le vol parabolique

Caractéristiques principales
Type : A300 B2
Longueur : 54 mètres
Envergure : 44 mètres
Diamètre du fuselage : 5.64 mètres
1er vol : 1997

Ressources
Surface expérimentale : 100 m2 (hauteur maximale : 2,5m)
Alimentation électrique en 220VAC : 20kVA
Alimentation électrique en 28VDC : 100A
4 ports d’évacuation de gaz
Enregistrement des donnée du vol en temps réel

Caractéristiques en vols paraboliques
Nombre d’expériences par vol : 15
Nombre de passagers par vol : 40
Durée d’apesanteur par parabole : 22 secondes
Niveau d’apesanteur : +/-0,05g

Quelques liens:
Le site de novespace
La page consacrée au 0G sur le site du CNES