FSX - Patrouille de France Virtuelle
Nous sommes fiers de vous présenter une interview de la Patrouille de France Virtuelle,
qui sévit sur FSX.
Ils ont notamment réalisé une magnifique vidéo disponible dans la suite de l’article!
1/Depuis combien de temps la Patrouille de France Virtuelle existe-t-elle, et qui est à l’origine de ce projet ?
L’aventure a commencé au mois d’avril 2007, il y a donc deux ans.
La première PAF Virtuelle sur FSX a été créée par King29 et Team, elle prit le nom de TeamFSX.
Yak3, un des membres d’une école virtuelle très populaire sur FSX, voulu rejoindre la patrouille, ce qui fut impossible à ce moment là, pour raison d’effectifs.
Déçu, il décida de créer sa propre patrouille virtuelle, il lui donna le véritable nom de « PAFVirtu ».
Une unification a ensuite eu lieu à la fin de l’année 2007 entre la TeamFSX de King29 et Team et la PAFVirtu de Yak3.
Le groupe réunit garda le nom de TeamFSX.
Cependant, vers la fin du mois de juillet 2008, les relations entre les pilotes devinrent tendues et la TeamFSX fut dissoute peu de temps après.
Quelques mois plus tard, certains anciens membres du groupe, très motivés, décidèrent de se réunir de nouveau pour créer un projet plus sérieux. Cette nouvelle équipe reprit le nom officiel de « PAFVirtu ».
Pour finir, à la fin du mois d’octobre 2008, une patrouille virtuelle qui évoluait sur FS2004, la EAGLE TEAM, fusionna avec la PAFVirtu sur FSX.
Depuis ce temps, l’équipe n’a connu aucun problème.
La Patrouille de France Virtuelle compte actuellement plusieurs membres qui ont été à l’origine de ce projet ambitieux.
2/Combien d’heures de vol faites vous par semaine pour vous entrainer ?
La pratique du vol en formation nécessite un effort continu tout au long des vols.
Ainsi les sessions d’entrainements, en réseau LAN, sont disposées de la sorte : un vol le mercredi soir d’une durée de 1h, un le samedi soir de même longueur et un dernier le dimanche après-midi de temps équivalent.
De plus, les pilotes s’entrainent régulièrement tout seul en utilisant le module FSRecorder et ses packs d’apprentissages. Il permet, d’autre part, d’enregistrer les vols, ce qui est très utile pour l’analyse des débriefings.
Ces entrainements « solo » varient en fonction des pilotes, mais cela correspond aux alentours à 4h de vols par semaine avec FSRecorder.
Pour résumer, l’entrainement de la PAFVirtu s’étale sur 4 à 7h de vols dans la semaine, dépendant de chaque pilote.
3/Faites vous le même programme que la PAF ?
Actuellement non, nous ne faisons pas le même programme que la PAF.
Une série complète de la Patrouille de France est très difficile à mettre en place. Il faut faire preuve d’une grande technique pour pouvoir arriver à un tel niveau.
Et bien sûr, en tant que simples passionnés et simers, nous ne sommes en mesure d’acquérir un tel degré de pilotage sur un simulateur de vol.
Cependant très acceptable, notre niveau technique nous permet de nous rapprocher au plus près d’un véritable entrainement de la PAF
En effet, durant chaque vol, nous décollons de Salon-de-Provence en direction d’Orange pour une phase dite d’échauffement. Une fois à destination, nous travaillons le Programme en cours et nous nous posons sur le terrain Orangeois.
Pour la deuxième partie du vol, c’est l’inverse. Nous effectuons notre ruban sur la base Caritat et remettons ensuite le cap sur Salon pour travailler des figures précises et particulières.
Notre but principal étant de reproduire la PAF dans les moindres détails, nous faisons notre possible pour adopter et respecter leur langage, leurs méthodes d’entrainements, et leurs figures.
4/Quel matériel utilisez vous pour Flight simulator ?
Comme pour les heures d’entrainements la réponse différera selon les personnes.
Cependant, nous sommes en mesure de vous énumérer les joysticks utilisés par les pilotes.
Entre autre, la plupart des membres possède le fameux Saitek X-52. Rapport/qualité/prix irréprochable, ce joystick excelle dans la pratique du vol en formation.
D’autres joysticks sont utilisés comme par exemple le Saitek Cyborg Evo.
En matière de matériel, la moitié des pilotes de l’équipe dispose d’un TRACK IR, très utile pour les changements de formations et pratique pour ceux de vue.
Nous possédons tous Flight Simulator X en version SP2. Nous utilisons Hamachi et le réseau LAN du simulateur pour les vols multi-joueurs.
Pour finir, nous volons sur l’Alphajet Bleu Ciel aux couleurs des 55 ans. Nous avons du modifier certains paramètres du modèle de vol qui n’étaient pas conformes à la réalité.
5/Est-ce que certains parmi vous ont leur brevet de pilote, ou envisagent de le passer ?
Ici encore, la question est assez subjective.
Seulement un membre du groupe possède des diplômes de l’aviation. Plus précisément, il a le BIA, le Brevet de Base et est en route pour passer le PPL. Souhaitons-lui bonne chance pour la suite.
Mais il arrive que certaines personnes prennent le temps d’effectuer quelques vols en avions à hélice, en dehors d’une véritable formation, permettant ainsi de comparer ou d’associer les différentes sensations des deux mondes.
6/Est-ce à la portée de n’importe quel pilote FSX de voler en patrouille comme vous le faites, ou faut il des connaissances particulières ?
Voler en patrouille comme nous le faisons est impossible sans un minimum de connaissances. Un simple néophyte ne peut être en mesure d’effectuer une prestation aussi technique et difficile que le vol en formation à huit appareils.
Le vol en patrouille demande énormément de temps pour être maitrisé parfaitement. En effet, pour certains pilotes de la PAFV, il a fallu plus d’un an de travail intensif pour arriver à ce niveau.
Effectuer un vol avec la PAFV nécessite un pilotage de haut niveau, qui ne s’acquiert que par l’expérience et par la recherche de la perfection.
Il est bien évident qu’il faut être passionné par cet art qu’est le vol patrouille serrée, et bien sur avoir des connaissances de la PAF.
Néanmoins, n’importe quel pilote FSX peut pratiquer le simple vol en formation. Cela demande énormément de travail, de concentration et de courage. Le but ultime étant de rechercher la perfection. Il faut répéter encore et encore les mêmes gestes de façon à acquérir des automatismes. Mais au fil des vols et entrainements, le niveau s’améliore.
C’est plus une affaire de passion que de technique car comme on dit : « Quand on veut, on peut… ».
7/Etes vous déjà rentrés en contact avec la PAF ?
Effectivement, un des membres de la PAFV est en contact avec le leader de la Patrouille de France 2009, le commandant Benjamin Souberbielle.
Les différentes discutions avec « Soubi » nous permettent d’obtenir les informations nécessaires pour nous rapprocher au plus près des méthodes de travail de la PAF et d’affiner notre pilotage.
Petite dédicace aux pilotes de la PAF, en espérant que la série 2009 sera aussi dynamique que les précédentes et en remerciant le commandant Souberbielle pour tout ce qu’il a fait pour nous !
8/Enfin, pouvez- vous nous donner quelques conseils pour débuter à bien voler en patrouille, que ce soit avec un avion de chasse ou un avion moins puissant ?
Premièrement, le choix de l’avion. Nous vous conseillons fortement de commencer à pratiquer le vol en formation sur un avion peu puissant et facile à manœuvrer tels que les avions à hélice du simulateur voire les Warbirds.
Il faut apprendre à voler seul, car on ne peut pas voler en formation si on ne connaît pas son avion et si on n’a pas un minimum d’expérience en vol. Il faut réussir à changer sa manière de penser : « Piloter c’est comme conduire une voiture en marche arrière, mais en plus dur ! ».
Par conséquent, c’est là que nous en revenons au module de vol FSRecorder. Il est primordial et indispensable pour acquérir un bon niveau avant de voler en réseau et de se confronter aux pires ennemies des pilotes virtuels : les lags.
Deuxièmement, évoluer la position idéale à adopter durant les vols. C’est pour cela qu’il faut d’ores et déjà s’habituer à voler avec le cockpit tourné.
Choisissez le côté sur lequel vous voulez piloter et concentrez-vous uniquement à vous entrainez dessus.
Débuter en ligne droite, puis effectuez des virages à faible inclinaison. Le but étant d’acquérir les automatismes de base du vol en formation.
Par la suite, augmentez l’inclinaison des virages et effectuez des oreilles. Pour finir, vous ajouterez des boucles et des tombés à vos pistes « leader » de FSRecorder.
Vous jugerez par vous-même si vous avez le niveau nécessaire à la pratique du vol en formation avec d’autres pilotes. Si oui, vous commencerez à faire des sessions en réseau.
Les techniques du vol en patrouille serrée ne s’acquièrent pas en quelques jours, il faut énormément de temps et de travail pour parvenir à un niveau acceptable. C’est pourquoi ne vous découragez pas et continuez les efforts !
9/Quels sont les projets d’avenir de la Patrouille de France Virtuelle?
La Patrouille de France Virtuelle travaille actuellement sur un nouveau projet, le PROJECT02. Très technique et représentant le niveau actuel de la PAFV, il marquera le tournant entre la première vidéo, le PROJECT01, et la série complète 2009 de la PAF. La vidéo sera l’occasion de vous faire partager notre passion. Une surprise attendra les simmers fan de l’Alphajet.
Comme évoqué précédemment, réaliser la série 2009 complète serait un réel aboutissement.
Nous projetons également de participer à un meeting virtuel en ligne vers la fin du mois d’Août… Mais c’est encore à l’état de proposition.
Notre but ultime serait bien sur de rencontrer les pilotes de la PAF…
Tous les membres de la Patrouille de France Virtuelle remercient Fabiolik et Rikku pour cette interview.
Nous espérons qu’elle vous aura permit de mieux comprendre le fonctionnement de la PAFV et de mieux connaitre ses pilotes :
Amioman, Athos, Jflo2142, QuentinLFFE, Raid65 et Vince18.
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Et voici leur dernière vidéo:
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Vraiment très impressionnante cette vidéo,
merci