Robin DR-400
Le DR400 est un avion de tourisme monomoteur de la société Avions Pierre Robin, qui a depuis été rachetée par APEX Aviation.
Il est apparu en 1972 par évolution de la gamme des DR300 (DR sont les initiales de Jean Délémontez et Pierre Robin). Par rapport à ces derniers les deux différences majeures sont une cabine plus large et une verrière qui coulisse vers l’avant au lieu de portes. On retrouve d’ailleurs les mêmes puissances disponibles à peu près, les différents modèles variant surtout par la motorisation, la cabine étant identique. Les modèles peu puissants, jusqu’au 120 ch, sont dits « 2+2 », c’est-à-dire pour 2 adultes et 2 enfants (ou 3 adultes), les autres sont tous quadriplaces, le 180 ch emmenant sans problème 4 passagers, le plein d’essence et quelques bagages.
La conception de l’avion est ancienne, c’est une structure en bois entoilée à aile basse en V. L’aile basse permet d’avoir une excellente visibilité. Elle est de type Jodel, très caractéristique. Il possède un train tricycle, plus facile à poser qu’un train classique.
Il est très présent encore actuellement dans la plupart des aéro-clubs français, et plus largement en Europe. Cet avion jouit d’une bonne réputation tant pour l’école que pour les voyages.
Depuis le début des années 2000, il existe une version ‘Diesel’ économique en remplacement des traditionnels moteurs Lycoming dont la consommation devient problématique avec l’envolée du prix de l’essence aviation.
On peut trouver comme modèles :
DR400-108 Cadet (motorisé avec un Lycoming O-235-A3A de 108 ch)
DR400-120 Dauphin 2+2 (Lycoming O-235-L2A de 112 ch)
DR400-140 Major (Lycoming O-320-E2A de 140 ch)
DR400-140B Dauphin 4 (Lycoming O-320-D2A de 160 ch)
DR400-160 Major (ou Chevalier) (Lycoming O-320-D2A de 160 ch)
DR400-180 Régent (Lycoming O-360-A3A de 180 ch)
DR400-180R Remorqueur (même moteur que le DR400-180)
DR400-200R Remorqueur (Lycoming IO-360 de 200ch et hélice pas variable)
DR400-135CDI Ecoflyer (moteur diesel Centurion Thielert 2.0 de 150 ch [sous cadencé 135 ch])
Robin HR-200
Robin ATL
Robin R 3000
Description
Type:Avion léger
Constructeur: Robin puis APEX Aviation
Motorisation
Moteur: Lycoming O-360-A3A
Nombre:1
Puissance: 180 ch
Dimensions
Envergure :8,72 m
Longueur :6,96 m
Hauteur :2,23 m
Surface alaire :14,2 m2
Nombre de places :4
Réservoirs 180 l
Masse
Masse à vide :600 kg
Performances
Décollage :515 m
Atterrissage :530 m
Vitesse de croisière :260 km/h à 75% et 7 500 pieds
Vitesse maximale (VNE): 308 km/h au niveau de la mer
Vitesse de décrochage :95 km/h
Plafond :4 720 m (15 486 ft)
Vitesse ascensionnelle :4,5 m/s
Distance franchissable : 1 395 km
Autonomie environ 4½ h
Sources: Wikipedia
Quelques liens:
Visite virtuelle intérieur du Robin
Méga-zoom sur tableau de bord du Robin
Quelques images
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Bonjour,
Un petit mot rapide de présentation :
Nous sommes les concepteurs-réalisateurs de la visite virtuelle du Robin et du mégazoom du petit tableau de bord et nous vous remercions de l’intérêt que vous avez manifesté en insérant notre lien sur ces deux visites dans le post cité plus haut.
Petite précision : ces visites sont anciennes, nous les gardons à titre de démonstration parcequ’hélas nous n’avons pas pu (manque de temps) ré-itérer notre savoir-faire dans la sphère “aviation”. Nous avons jeté notre dévolu sur les intérieurs de véhicules à 4 roues : voitures, camping-cars car la demande a été forte à ce moment-là. Entre-temps, la technologie “internet et photo” a changé et s’est incroyablement développée. Toutes nos visites sont désormais en flash plein écran avec une haute définition de l’image.
Aujourd’hui, nous aimerions trouver des pilotes, sociétés, organismes, écoles de pilotage, aéroclubs, aéroports… intéressés par notre savoir-faire dans ce domaine (tout type d’avions). D’où notre intervention dans ce post. Nous sommes basés à Aix-les-bains (près du Lac du Bourget en Savoie) mais nous nous déplaçons dans tout le quart sud-est. En cas de besoin, sur la France entière.
L’intérêt des visites virtuelles est énorme pour l’apprentissage, la découverte, le rappel de connaissances, la publicité sur une page de site internet, un blog ou tout autre support multimédia. Vous êtes véritablement “plongés” dans un univers photographique en 3D comme si vous étiez assis à la place du pilote ou du passager et ceci, aussi bien au sol qu’en vol !
Nous allons très prochainement réaliser d’autres visites d’intérieurs d’avions, au sol et en vol par l’entremise d’un aéroclub. Dès que ces visites auront été finalisées, vous pourrez les voir sur http://www.visites-interactives.eu.
Si vous souhaitez nous écrire à titre privé, vous pouvez le faire en écrivant à info@arrets-sur-images.com
Merci et à bientôt !
… Suite de notre post précédent :
Trop impatients, nous avons déjà commencé une série dont voici la première mouture : il s’agit de la visite du Jodel 113 en flash plein écran. La visite est sonorisée. Premier essai, déjà beau succès autour de nous. J’espère que vous apprécierez à votre tour.
Par contre, nous ne savons pas bien où poster nos visites. Merci de nous éclairer un peu ou à la limite de nous donner un e-mail et nous vous laisserons le soin d’inséser le lien où il doit être inséré.
Voici donc une première visite :
http://www.visites-interactives.eu/fr/visite-aeroclub-savoie/index.html
Cette visite fait partie d’une série difficile à réaliser d’un point de vue photograhique : ciel ouvert, vent, soleil et nuages en alternance, reflets partout, le cauchemar du photographe. Il me semble que nous nous en sommes bien sortis tout de même.
L’étape suivante (quelques semaines) sera en plein vol. Nous ne garantissons rien mais nous allons tenter l’aventure.
A bientôt,
Karine et Thierry
http://www.visites-interactives.eu