ATR 42 et 72

Avions de Transport Régional, Aerei da Trasporto Regionale (ATR) est un groupement d’intérêt économique franco-italien spécialisé dans la construction aéronautique. Ce groupement est formé par Aérospatiale (aujourd’hui EADS) et Aeritalia (aujourd’hui Alenia Aeronautica, filiale de Finmeccanica), chacun ayant 50 % des parts du GIE. En 2007, l’ATR 72 devînt le premier turbopropulseur à être équipé d’un système de divertissement de vol -notons que ce système n’est installé que sur les plus gros avions à réaction qui effectuent des liaisons plus longues.

En novembre 1981, l’Aérospatiale et Aeritalia fusionnent leurs deux projets d’avion régional : le 4 novembre 1981, à Paris, un accord sur le lancement de l’ATR 42, un avion confortable, facile à faire voler et à entretenir. En avril 1982, sont placées les premières commandes pour l’ATR 42, par Cimber Air, Command Airways, Air Littoral et Finnair
Le programme de l’ATR 42-300, le premier de la famille, est lancé en novembre 1981. Le premier prototype a volé pour la première fois le 16 août 1984 et l’avion a été certifié en septembre 1985 par l’Italie et la France. Le 9 décembre 1985, il est mis en service commercial par la compagnie Air Littoral.

Par rapport aux prototypes, les ATR 42-300 de série ont une masse maximale au décollage plus importante et une autonomie accrue. Les ATR 42-320 ont des moteurs différents pour de meilleures performances en climat chaud. Ces versions ont été construites jusqu’en 1996, date à laquelle l’ATR 42-500 les a remplacés.

Le deuxième avion construit par ATR est l’ATR 72, version allongée de l’ATR 42, qui entra en service en 1989.
Avec ses ATR 42 et ATR 72 de la série -500, ATR (Avions de transport régional), dont le siège social se situe à Toulouse, est leader mondial sur le marché des avions turbopropulseurs de transport régional de 40 à 74 places. Au total 835 appareils ont été commandés dont 375 des séries -500 (chiffres ATR octobre 2006).

L’assemblage final est réalisé sur le site de Toulouse-Blagnac à partir du fuselage et des empennages fabriqué près de Naples (Italie) et des ailes provenant de l’usine de Mérignac près de Bordeaux.

ATR 42
L’ATR 42, le premier appareil fabriqué par ATR a effectué son premier vol le 16 août 1984 et a été mis en service le 9 décembre 1985. À partir du modèle initial, -300, il a été produit en plusieurs versions successives dont une révision majeure, le modèle -500 à partir de 1995. Celui-ci est équipé de moteurs plus puissants (PW127E) et offre un bien meilleur confort aux passagers grâce à la réduction des vibrations (hélices à 6 pales, renfort du fuselage, absorbeurs).
Les ATR 42 cargo (56 m³, 5 600 kg) sont construits ou transformés sur la base de l’ ATR 42-300. L’ATR 42-500 est également proposé en version “Quick-change” permettant de passer rapidement d’un équipement passager en une soute cargo de 30 m³.
12 ATR 42 ont également été spécialement aménagés pour la surveillance des espaces maritimes par Alenia et livrés aux gardes-côtes et à la douane italienne.

ATR 72
L’ATR 72, version allongée permettant d’accueillir jusqu’à 74 passagers a été mis en service en 1989. Lui aussi est disponible en version tout cargo (75 m³, 8 400 kg).
À partir du modèle initial, -200, il a été améliorée en plusieurs versions successives dont une révision majeure, le modèle -500 à partir de 1995. Sa version “Quick-change” offre 41 m³ pour le fret.

Les avions de la gamme ATR sont propulsés par des hélices à 4 pales Hamilton Standard(14SF)ou 6 pales Ratier-Figeac(568F).

Description ATR 42-500
Rôle : Avion de transport régional
Constructeur : Aerei da Trasporto Regionale
Premier vol: 16 août 1984
Mise en service: 9 décembre 1985
Date de retrait: toujours en service
Equipage : 2
Passagers : 48

Motorisation
Moteur : PWC 127E
Nombre: 2
Puissance unitaire: 1 610 kW

Dimensions
Envergure: 24,57 m
Longueur: 22,67 m
Hauteur: 7,58 m
Surface alaire: 54,5 m²

Masses
Masse à vide : 11 250 kg
Masse maximale: 18 600 kg
Masse maximale à l’atterrissage : 18 300 kg
Masse de carburant : 4 500 kg
Fret : 5 450 kg

Performances
Vitesse maximale: 556 km/h
Altitude de croisière: 7 620 m
Autonomie: 1 580 km

Description ATR 72-500
Rôle : Avion de transport régional
Constructeur : Aerei da Trasporto Regionale
Mise en service: 1989
Date de retrait: toujours en service
Equipage : 2
Passagers : 74

Motorisation
Moteur : PWC 127F
Nombre: 2
Puissance unitaire: 2 052 kW

Dimensions
Envergure: 27,05 m
Longueur: 27,22 m
Hauteur: 7,65 m
Surface alaire: 61 m²

Masses
Masse à vide : 12 950 kg
Masse maximale: 22 000 kg
Masse maximale à l’atterrissage : 21 850 kg
Masse de carburant : 5 000 kg
Fret : 7 050 kg

Performances
Vitesse maximale: 565 km/h
Altitude de croisière: 7 620 m
Autonomie: 1 600 km

Sources: Wikipedia

Quelques images et vidéos

ATR 42

ATR 42

ATR 72

ATR 72

ATR 72-200

ATR 72

Article en relation

• Aucun article en relation

Tags: ATR, ATR 42, ATR 72